中国企业赴美建厂 电池“出海”机遇已至？

近段时刻以来，我国新能源轿车加快出海的一起，动力电池企业在海外的布局也在不断提速。最近，我国最大的动力电池制造商宁德年代被曝方案投入50亿美元（约合人民币318亿元）在美国建一座年产能高达80GWh的动力电池工厂。可是，宁德年代并不是近年来宣告进入美国商场的唯一一家我国电池企业。

此前，国轩高科曾宣告与美国一家大型上市公司就磷酸铁锂电池供给到达协作，从2023年到2028年，上述美国企业估计将收购总量不低于200GWh的磷酸铁锂电池；还有前景动力也宣告，将在美国肯塔基州新建一座动力电池超级工厂，规划年产能30GWh，并具有扩容至40GWh的潜力，为全球头部车企供给动力电池产品。

在当时杂乱的交易局势下，美国商场关于我国新能源轿车和动力电池企业来说应战很大，为何我国电池企业却纷繁赴美建厂？莫非我国电池企业赴美“掘金”的机会到了吗？

开辟全球布局已是必定

“美国商场，宁德年代必定要进去。”宁德年代董事长曾毓群为动力电池出海亲身站台，并放出豪言要坚决进入美国商场。

时至今日有外媒报导称，宁德年代正在为其北美工厂选址。另据知情者泄漏，本年3月初，宁德年代的高管团队现已飞抵墨西哥进行可行性研究。此外，宁德年代的北美工厂将一起出产镍钴锰三元锂电池和磷酸铁锂电池，直接向特斯拉及其他轿车制造商供货。

由此可见，宁德年代进入美国动力电池商场的决计已定，并且现已开端付诸于举动。

现在，尽管因为上游原材料价格疯涨等问题对国内动力电池商场带来必定影响，但像宁德年代、国轩高科这些排名靠前的电池厂商，现已成为国内动力电池范畴的巨子，商场比例也非常大。

据了解，2021年，宁德年代占我国动力电池装车总量的52.1%，接连5年占有全球榜首的方位。不过近年来，比亚迪、中创新航等电池制造商早就盯上了国内动力电池这块“肥肉”，并且商场比例也是日积月累。一起，受供给链动摇的影响，国内主机厂已开端纷繁引进新的供给商，以保证供给端安稳。

在2022年我国电动轿车百人会论坛上，我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高表明：2025年我国动力电池产能将到达3000GWh，而电池出货量2025年估计会在1200GWh左右，产能会出现大幅过剩。

也便是说，现在国内动力电池厂现已开端扩大产能，不过随之也带来了产能过剩问题，为了将过剩的产能很好地消化，动力电池企业开端拓宽全球布局已是必定。

所以，像宁德年代、国轩高科这些动力电池头部企业除了发挥产业链内承上启下的效果，也肩负着怎么打破商场枷锁，开辟更多的商场增量的重担。

那么，怎么处理动力电池产能过剩问题？现在最直接的方法是能够经过进一步添加新能源轿车的商场浸透率，进步动力电池需求量。别的还能够经过电池“出海”，打入国外新能源商场，为国外车企供给动力电池。

相对来说，关于电池“出海”这条路，企业充溢了决心，并且也愈加值得等待。所以就有了像宁德年代、国轩高科、前景动力这样的我国动力电池企业在美国树立电池厂的举动。

对此业内人士剖析称，动力电池巨子全球布局，有多种驱动要素。一方面，当时全球轿车电动化现已成为大趋势，缺少就近配套电池产能也意味着商场潜力更大。

因而，国内动力电池企业纷繁“走出去”，动力电池巨子的全球布局关于习惯全球轿车电动化的新格局有利。并且，近年来尤其是国内动力电池巨子的技能进步速度加快，有了更多的自傲，拓宽海外商场成为必定。

另一方面，欧美区域都在大力推动电动化进程，即使是前些年举动迟缓的美国也从上一年以来出台多项扶持方针，助推美国电动轿车商场浸透率从2021年的缺乏5%向2030年50%的方针跨进，使得当地电动化加快。

一起也推动了特斯拉、Rivian等新势力，以及通用轿车、福特、Stellantis、群众、奔跑、日产、现代、丰田等传统车企巨子在北美的电动化布局，相应带来动力电池需求的大幅添加。因而，也招引了国内动力电池巨子赴美建厂。

我国企业迎来走出去的好机会

从现在来看，美国电动轿车商场对错常有潜力的，像LG新能源、松下、SKI、三星SDI等国际动力电池巨子也已纷繁宣告赴美建厂。大略计算，上述企业在美国建厂的累计总出资超越200亿美元（约合人民币1272亿元）。

除了这些电池巨子外，来自欧洲和美国本乡的草创电池企业也加入了美国动力电池产能扩张的比赛。

不过，现在韩系电池企业如LG新能源、三星SDI和SK On占有着美国动力电池供给的大部分商场比例。可是，美国的动力电池商场不会听任韩系电池企业一家独大，必定不想对韩系电池过分依靠。

此时，美国动力电池商场火急想要更多其他外资企业入市，打破韩系电池企业一家独大的局势，就像国内车企活跃寻觅电池二供、三供的道理相同，制衡和竞赛才是商场的主旋律。

所以，有更多的玩家进入商场后，才会发生竞赛，企业从而从中获利。而关于美国车企而言，假如能凭仗商场换来技能，也是一次稳赚不赔的生意。

这样来看，或许此时，正是我国动力电池企业走出去的好机会。

所以，以宁德年代为首的我国电池厂商，天然成为最好的挑选，此外还有不少国内动力电池企业，也正如开篇说到的国轩高科、前景动力等企业，挑选赴美“掘金”，预备进入美国商场闯练一番。纵观国内的动力电池职业，还有不少动力电池企业，现已在美国开设了研制中心，未来进入美国商场的或许性也非常大。

不过，我国电池巨子进入美国商场也要面对一场苦战，前期的路天然不会很平整。就在本年1月，韩国动力电池厂商SKI宣告将与福特协作出资114亿美元（约合人民币725亿元），在美建3座电池工厂和1座出产F系列电动皮卡的工厂，建成后产能到达129GWh。

随后通用轿车宣告，2022年上半年发布与LG新能源合资的第4家动力电池工厂选址，估计产能为30GWh。假如LG新能源的4家工厂悉数投产，在北美区域电池产能有望到达200GWh。

还有松下集团，此前有报导称，该集团将在美国本乡建厂，以添加电动轿车所需的动力电池的出产能力。据悉，松下是特斯拉最大的电池供给商，这家闻名的动力电池巨子自2009年与特斯拉协作以来，就为特斯拉供给电动轿车所需的动力电池。

不过，这家工厂的产能显着现已无法跟上特斯拉快速的产能扩张，因而松下正在美国寻觅新的建造动力电池出产工厂的地址。

能够看出，韩国和日本电池厂商在美国商场扩张的速度非常快，我国电池企业面对的竞赛对手都很强壮。

即便如此，我国企业仍是挑选一往无前，原因为何？

其实，关于动力电池企业来说，挑选在美国建厂也存在不少优势，一来能够大幅下降物流本钱，获得本钱优势；二来便于维护与美国本乡车企的客户关系，并且美国还为在美建厂的企业供给税收补助，这也为我国电池企业赴美建厂供给了时机窗口。

就拿宁德年代来说，作为国内新能源商场动力电池巨子，除了供给国内车企动力电池，也要为海外新能源企业供给产品，当然这部分海外客户就包含不少北美的新能源轿车企业。

所以在这样的大布景下，宁德年代挑选在美国建厂，最大的优势便是经过近距离，将更好的产品供给给客户，尤其是在当下全球供给链吃紧的状况下，航运出现较大阻止，在美国建厂能够很好地处理这方面的缺乏。

别的，因为遭到经济动摇影响，在美国的确存在着高人工本钱问题，可是不少企业选用的是大规模机械化自动化出产方式，能够平衡高人工本钱带来的影响，假如算上税收补助等，很有或许产品的本钱会比从国内出口要低许多。

而从长时间的商场开展视点来看，我国企业去美国出资建厂现已成为一种趋势，究竟国际经济是一个全体。在海外商场开展能够用更低的本钱给本身开展供给支撑，所以未来必定会有越来越多的我国企业在海外出资建厂，咱们熟知的福耀玻璃便是成功事例。

不可否认，像宁德年代这样出海建厂的我国企业会越来越多，咱们应该抱着愈加宽恕的情绪来看待我国企业的海外拓宽之路。

“用技能换商场”的危险犹存

事实上，抱负很夸姣，实际却很骨感。关于赴美建厂的动力电池企业详细而言，除了商场“蛋糕”的引诱，在实际中也存在始料未及的危险。

就在前不久，韩媒报导称，韩国动力电池企业LG新能源、SK On等，在赴美出资建厂的过程中，均被相关车企要求“同享中心技能资料”。

据悉，LG新能源方案与通用轿车树立电池合资企业，一起在美国树立3家电池工厂。但在商洽环节，通用轿车却以“为了承认电池的安全性”为由，向LG新能源讨取与电池安稳性直接相关的电池输出试验数据。

别的，SK On、三星SDI也现已发动在美建动力电池厂方案，与此一起，SK On也被福特要求同享电池密度相关技能，而SK On回复称这是受韩国政府维护的“国家战略技能”。

不仅如此，韩系电池厂商为了绑定美国商场付出了许多价值，比方活跃推动与美车企协作建厂，以低于商场40%-60%的价格供给电池……

看来，在美国树立动力电池厂，除了方针、商场、办理等方面的危险，关于实力日益增强的我国电池企业来说，技能维护、知识产权危险等方面的问题也变得益发杰出。

为何会出现这样的状况，莫非美国动力电池技能真的很落后吗？尽管咱们对此并不知情，可是咱们从韩国商场组织发布的2021年全球动力电池装机量前十排名企业中，并没有发现美国动力电池厂商的身影。

并且从现在来看，全球动力电池商场大部分比例都被中日韩具有，尤其是我国商场方面的优势更为显着。并且美国电动轿车除了特斯拉外，还没有其他哪家车企推出的纯电车型大规模出现在全球商场上，所以美国天然期望能在电动轿车商场有所作为。

所以，作为中心部件的动力电池，就成了最直接的发力点，不过好在韩系电池企业的境况，给我国动力电池企业提了醒，有了前车之鉴，防止持续采坑。

尽管部分美国企业的这种做法不可取，也让不少电池企业望而生畏。可是作为除了我国、欧洲商场之外的第三大轿车商场，美国商场对动力电池的需求是火急的，并且数量也会很巨大。

在美国商场中，通用轿车、福特轿车等传统车企纷繁加快电动化转型，特斯拉、Rivian和Lucid等新势力品牌也开展迅猛，对动力电池的需求量会非常大。所以，尽管在美国建厂有危险，但这块诱人的“肥肉”，实在是不忍心抛弃。

跟着全球动力电池商场之争愈演愈烈，大批我国电池企业纷繁开端赴美建厂，并赶紧落地，无疑触动着整个轿车产业链的神经。不过，我国电池企业自动进入美国商场，需求精确衡量是否退让“技能同享”的利害。

无论怎么，这次进入美国商场也会成为我国电池企业走向国际化的一大关键。但在迈向全球道路上所面对的机会与应战，才是真实查验我国企业本身“硬”实力的试金石。

总结

这一次，我国企业团体奔赴美国建动力电池厂，其实也展现出国内动力电池企业勇于开辟、不断向上的精力。尽管这条路充溢荆棘、困难重重，但他们现已做好预备，关于海外动力电池商场这块蛋糕也是志在必得，用不断创新的技能，向全球出现一个更好的新能源轿车年代。看来，这一次，咱们也能够用技能换商场了！