小米动力电池事务再下一城
从整车制作、电机及零部件到锂电池研制制作，掩盖整车出产多个关键环节，旨在“仿制”其手机工业生态链的思路，打通电动轿车工业链各环节。
11月18日，小米轿车科技有限公司建立，法定代表人雷军，注册本钱10亿人民币。
业务规模包含新动力车整车制作；轿车整车及零部件的技能研制；电机及其控制系统研制；智能车载设备制作；电气信号设备设备制作；锂离子电池制作；其他电池制作等。
能够看到，从整车制作、电机及零部件到锂电池研制制作，掩盖整车出产多个关键环节，旨在“仿制”其手机工业生态链的思路，打通电动轿车工业链各环节。
这是其2021年注册的第二家轿车范畴公司。本年9月，小米现已斥资百亿建立小米轿车有限公司，由Xiaomi EV Limited全资持股。
两家公司的定位有所不同，小米轿车将首要为出产制作，小米轿车科技则将是一家在自动驾驭、动力电池等范畴打开研制的公司。
实际上，自小米官宣造车以来，其在轿车范畴动作一再。本年3月，小米官宣告进军智能电动轿车，计划在未来10年内出资100亿美元（约合639亿元人民币）到智能电动轿车中，首期出资100亿元人民币。估计首款车型于2024年上半年正式量产。
据不完全统计，到现在，包含雷军个人的天使出资组织顺为创业、小米集团、小米长江工业基金、顺为本钱这几家出资组织，已先后出资了约35家轿车工业链企业，首要包括整车、供应链上下游、出行、轿车后商场等范畴。
在智能驾驭技能范畴参加了纵目科技、禾赛科技、霖顶光学、海之博电子等。
在动力电池范畴，小米科技现已经过旗下工业基金相继出资了赣锋锂电、蜂巢动力、中航锂电及珠海冠宇四家电池企业，在收成出资收益的一起，还能安定造车中心供应链，完成出资收益与供应链优势的两层报答。
动力电池作为新动力最中心的零部件，小米频频参加出资背面，也是其加速智能电动轿车开展的一大信号。未来不扫除小米会将上述出资企业归入其供货商规模之列。
