沃尔沃XC90插混车自燃再引惊惧，新能源安全性无解？
11 月 30 日清晨，南京某小区地下车库，一辆沃尔沃 XC90 T8 插电混动版车型疑似充电时起火，并连累停放在车旁的丰田威尔法和保时捷帕拉梅拉。一时刻，关于豪车损失惨重的评论敏捷传开。但更多人将锋芒指向了沃尔沃和新能源轿车。
一贯以安全著称的沃尔沃，居然 " 翻车 " 了？新能源轿车保有量日积月累，新车层出不穷，但安全性仍存疑？顾客终究能不能买新能源轿车？一系列的问题有待解开。
XC90 插混车自燃，沃尔沃被推上风口浪尖
截止至本文发布时刻，沃尔沃及官方尚无发布该事端的具体通过，均是未经证明的音讯乱飞，因而轱辘哥也不对该事端进行任何的猜想，仍是先来聊聊这次的主角吧。
从车型命名不难看出，沃尔沃 XC90 是品牌的旗舰 SUV，在售车型价格区间为 63.89-89.49 万元，其间顶配车型 RECHARGE T8 四驱 智尊奢华版的价格高达 89.49 万元。现在所出售的车型中仅有一款插混版车型，同级车型有宝马 X5 插混版、奔跑 GLE 插混版、保时捷卡宴插混版等车型，均是百万级的新能源奢华车。
沃尔沃 XC90 插混版车型搭载了由 2.0T 发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，其间发动机的最大功率为 303 马力，最大扭矩 400 牛 · 米。匹配的电机最大功率 88 马力，最大扭矩 240 牛 · 米。该车的归纳最大功率达到了 392 马力，扭矩达到了 640 牛 · 米。尽管从账面数据来看，它与同级奢华车型比较不算太运动，但零百加快仅为 5.8 秒，这台大家伙的体现仍是不错。而低至 2.2L/100 公里的归纳油耗体现，关于想要买大块头车型却又不想担负高油价的顾客来说也比较友爱。
当然，碍于昂扬的价格和插混车型的商场较为小众，以及 XC90 上市时刻较久、竞争力阑珊，沃尔沃 XC90 插混版车型的销量不是很好。关于顾客而言，他们或许更等候行将发布的下一代 XC90，一款根据全新渠道打造的车型。别的，此前沃尔沃表明将于 2023 年推出 XC90 纯电动版车型。轱辘哥以为，沃尔沃现已决议 2030 年前全面停售燃油车，假如此次沃尔沃 XC90 插混版车型起火的原因真的是电池问题、充电问题等本身原因，那么沃尔沃坚决的电动化之路或许会大受影响。
电池能够 " 永不起火、永不爆破 "？
近几年新能源轿车的保有量大增，顾客对新能源轿车的容纳度也有了明显提高。乘联会最新发布的数据显现，今年前 10 月，国内新能源轿车累计销量达到了 213.5 万辆，同比增加 191.3%。包含了纯电动、插混车型在内的新能源销量排行榜，可见无论是价格几万元的宏光 MINI，仍是亲民的比亚迪秦 PLUS DM-i 系列车型，抑或是定位较为高端的特斯拉 Model Y 等车型，均有着不错的销量体现。
为何新能源轿车的风向在短短几年时刻内发生了翻天覆地的改变？说到这儿，离不开国内轿车厂商在电池范畴的不断研制，用技能换来了顾客的认可。
比方比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池、长城大禹电池，都是针对电池安全的痛点研制而来，常见的宣扬标语 " 永不起火、永不爆破 "，用掷地有声的字眼的确打消了不少顾客的疑虑。
以长城的大禹电池技能为例，它具有 8 项中心规划理念，包含热源间隔、双向换流、暖流分配、定向排爆、高温绝缘、主动救活、正压阻氧、智能冷却，运用多种技能手段将失控能量处理，以烟雾的方式快速降温扫除，然后确保 " 永不起火、永不爆破 "。不过，搭载大禹电池的车型没有上市，最快将在 2022 年全面应用于长城轿车旗下的新能源车型，如刚刚在广州车展露脸的沙龙品牌首款车型，因而其实践体现还有待商场验证。
但比亚迪刀片电池和广汽弹匣电池都已先后搭载在旗下车型上。其间刀片电池首要搭载在比亚迪汉后，随后 2021 款唐 EV、秦 PLUS EV、宋 PLUS EV 及 2021 款 e2 四款纯电车型全面搭载刀片电池上市。为了证明刀片电池的安全性，比亚迪从前做了刀片电池（磷酸铁锂电池）的针刺测验。在平等测验条件下，其它品牌的三元锂电池敏捷焚烧，而且发生爆破。而比亚迪刀片电池在针刺之后，没有呈现明显改变，无明火也无烟，表面温度一直在 30-60 摄氏度。此外，刀片电池还挑战了极点强度的 46 吨重卡碾压测验，碾压之后的刀片电池包无缺，无漏液、无变形、无冒烟现象，电池包装回原车仍旧能够正常运用。
广汽埃安弹匣电池也进行了整包针刺实验。进行针刺热扩散实验的 5 分钟后，弹匣电池（三元锂电池）仅呈现时刻短冒烟，无任何起火和爆破现象。电池进行实验并静置 48 小时之后，电压降至为 0，温度同步康复至室温。实验完毕后查看电芯，遭到针刺的电芯呈现短路但问题没有蔓延至其他电芯，然后证明了广汽埃安弹匣电池的牢靠性。
跟着技能经历的不断堆集，未来各大轿车厂商有望推出安全、牢靠性更佳的电池。根据此，顾客对新能源轿车的接受度必将越来越高。而就当下车企所发布的电池来说，仍是比亚迪、广汽埃安、长城获得了较高的点评，因而它们所出产的新能源车型也就备受商场和顾客信任。
新能源轿车还能买吗？
时不时呈现的一些有关新能源轿车的负面新闻，都会让部分潜在顾客感到犹疑，终究现在是不是买新能源轿车的最好机遇？新能源轿车能不能买？
关于这个问题，轱辘哥以为需求结合实践情况来挑选。首要，假如所在城市有限购限行的方针，那么能够直接上绿牌的插电式混合动力车型和纯电动车型，是值得考虑的（从购车本钱、时刻本钱等动身）。其次，插电式混合动力车型更合适作为家里仅有用车、需求远程出行的顾客挑选，尽量削减续航焦虑，可通过加油正常运用车辆。最终，纯电动车型合适作为家里的第二台车运用，条件是有固定的充电桩或者是寓居、作业邻近有便当的充电桩。
至于新能源轿车的安全性，轱辘哥主张顾客尽量挑选技能实力较为微弱的轿车厂商，例如以上说到的比亚迪、广汽埃安、长城等，其新能源轿车的安全性更有保证（电池技能方面）。
" 新四化 " 浪潮的带来，将各大轿车品牌推上了出产制作智能轿车、新能源轿车的路途。可是，新能源轿车的推出时刻不算太长，现在还在开展的初步阶段，必然会存在一些问题，需求时刻和技能经历的堆集，才干逐个解决问题和回应质疑。从新车续航路程太短到续航路程逐渐打破 700 公里、1000 公里，从新车自燃事情频发到 " 永不起火、永不爆破 " 的电池相继被研制出来，新能源轿车正在飞速生长，仅仅需求顾客多一些耐性等候，而不是在呈现问题后就全盘否定新能源轿车。
当然，轿车厂商也不能拿顾客来当 " 小白鼠 "。究竟新车一旦呈现自燃、起火，车内驾乘人员或是其他相关人员都很简单被涉及，然后支付生命的价值，而这是轿车厂商和顾客都无法接受的结果。拿出牢靠的产品来回馈顾客的等候，这才是顾客所期望的。
