EV电池中的黑色粉末在欧洲取得新生命
01
奥迪德国
收回抛弃旧EV电池并再运用：充电立方
现在，跟着电动轿车( EV )的不断推行，人们对电池中所用资源的缺乏也开端忧虑，因而，收回再循环的重要性也越来越高。
为此，各轿车公司期望从用过的电池中收回的金属资源，并将其再次用作电池出产质料，以此构成循环再运用，来处理资源供应缺乏和二氧化碳( CO2 )排出等电池存在的固有问题。 在整个电池的循环再运用的过程中，化学业界巨子——德国巴斯夫等公司的存在感不断高涨，新的电池收回再运用生态体系正在诞生。
在德国南部的纽伦堡，德国奥迪将于12月开设自家的EV充电设备“奥迪充电纽带”。 该充电设备以一边约2.4米的3个立方体型集装箱为根底，在上部设置歇息室，让人们能够做到一边给车充电，一边歇息。
这个能够满意6台EV6，最大输出功率可达300千瓦的快速充电设备，却不需求惯例所需的大规模电缆铺设等与电力网的衔接工程，而这个隐秘就在立方体中。
立方体中的电池是二手的EV电池。 这些二手电池来自从前的实验用车，一个立方体内会装置约6辆装有525千瓦的电池的奥迪“e-tron”，以作为电力的“储蓄池”。 到了晚上，会运用用一般的电源慢慢地给立方体内的电池充电，而在向EV供电时则运用全功率进行输电。
除了按捺电网负荷外，运用二手电池还有一个原因，便是最大极限地延伸电池的运用期限。 究竟咱们都知道，收回运用的时期越晚，收回运用的技能就会越先进，电池收回的功率就越高。
因而，奥迪公司保证，在运用e-tron的情况下，充电立方能够运用8年或保证轿车工作16万公里。 而在这之后，e-tron也能够作为蓄电池，估计也能够运用10~15年左右。
02
群众轿车
电池剖析体系，回复率达95%
考虑到 EV 电池的“第2次生命”，将有或许在更长的时刻内分配本钱。因而，奥迪公司还与其在德国的母公司群众轿车 (VW) 协作开发了一种名为“Batman Relife”的电池剖析软件。该软件能够在几分钟之内，丈量电池组中每个模块的容量和电压等健康状况。
在EV电池中，依然具有非常好的功能的电动轿车电池能够用作替换部件，而中等程度的电池则相同能够获得第2次生命。而那些难以重复运用的则被运往群众的萨尔茨吉特工厂进行收回处理。
作为群众发动机的中心出产基地之一的萨尔茨吉特工厂正在转型成为电动轿车中心零部件工厂。21年1月，制造“黑色粉末”的一家电池收回厂房在厂区一角开工。
被运入厂房的旧电池被传送带传送至设备内，首要，先用厚刀片破坏机将其破坏并枯燥，然后用筛子或磁铁进行挑选，分为由钴、镍、锂等组成的黑色粉末、以及铁、铝、铜和树脂等资料。而这种黑色粉末会被带到协作公司，其他金属会被收回。终究，电池的功能或许康复到95%左右。
即便如此，现在群众公司的电池收回厂也仅仅处于演示阶段，现在只能处理1500吨废旧电池，相当于每年3600辆轿车的运用量。究竟，电动轿车市场才刚刚开端扩展，还很罕见电池被抛弃。
不过，据弗劳恩霍夫体系立异研究所（ISI）称，欧洲的锂离子电池收回量估计将在 30 年内激增至 23 万吨，在 40 年内激增至 150 万吨。因而，群众公司也在寻求废旧电池工作的扩张。
对此，该公司的相关负责人也表明，尽管需求时刻，可是群众公司终究会完结闭环(完好的循环)。 而收回和再运用名贵的金属资源，能够进步资源的透明度，也能够削减CO2的排放，这关于整个职业来说十分重要。
此外，资源挖掘和电池出产时的CO2排放量的多少，也是未来考虑到EV在整个生命周期中的排放量时有必要应对的课题。
03
与其他轿车公司的协作
“谁能把黑色粉末变成钴或锂？”带者这样的需求，群众公司表明正在与多家公司进行谈判，其中之一是欧洲最大的化工公司巴斯夫。
巴斯夫研制的收回办法是金属再循环运用的被称为湿式精粹的办法的进化版。常的湿式精粹需求很多的出资，而现在面对最终一个课题便是，锂只能以碳酸锂的方式提取，而这种碳酸锂则需求进行进一步的处理。
在BASF的工艺中，首要，除了能够提取出能够直接用于电池正极出产的氢氧化锂外，还能够简化工序，削减出资本钱。
现在，在德国东部史瓦兹海德的正极资料工厂内，正在制作运用该技能进行收回运用的实验工厂，并计划23年头开端工作。依据猜测，假如运用收回的锂或钴，最多能够将正极的碳脚印削减 60%。
以这种收回运用技能和绿色正极资料为兵器，巴斯夫与我国最大的车载电池企业宁德年代新能源科技（CATL）和德国保时捷相继进行了协作。
关于轿车大公司和电池大公司来说，再运用和再循环也逐步成为“标配”。美国福特轿车公司将与 Redwood Materials协作，美国通用轿车公司 (GM) 将与美国Li-Cycle (收回运用)这一具有电池收回运用独有技能的公司发动协作。
由群众和其他公司赞助的新瑞典电池制造商Northbolt ，将在瑞典北部的一家电池厂内制作一座年产 125,000 吨的收回工厂。以收回资源并出产相当于电池工厂出产能力一半的每年30千兆瓦时为方针。
04
收回再运用EV电池的含义
2020 年 12 月，欧盟委员会 (EU) 发布了一项规矩草案，将对电池法规进行大规模修订。计划中规则2025年将钴、镍的90%、锂的35%进行收回运用。
方针是2030年别离进步到95%、70%。旨在经过收回运用，脱节对其他地区资源的依靠，完善电池的区域供应链。
无论是从可再生能源开展的视点，仍是自然资源高效运用的视点，电池的大规模运用已经成为定局。跟着脱碳和产业政策在保证资源方面相互交织，环绕电池的国际竞赛还在不断升温。
