募资近百亿元！动力电池巨子赴港IPO
3月9日，据商场音讯称，动力电池大厂中立异航方案最早将于本周向香港交易所提交上市请求。拟议的初次揭露募股(IPO)或许筹措高达15亿美元（约94.8亿人民币），有望成为本年迄今香港最大规划的IPO。
据此前报导，2021年12月29日，证监会发表已接纳中立异航赴境外上市的批阅资料。
据SPIR数据显现，2021全球动力电池装机量前非常别为：宁德年代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、国轩高科、中立异航、亿纬锂能、前景动力。其间，中立异航上一年全球装机量达9.1GWh，位列第八，国内排名第四。
作为前十中仅有一家没有上市的动力电池头部企业，中立异航此次赴港上市是其向榜首队伍企业冲刺、完结全球化开展战略方针的必经之路。
乘用车商场“朋友圈”加快扩容
从2018年的715.8MWh装机量到现在的国内第四，中立异航于2021年按下了动力电池事务的快进键，敏捷成为锂电职业一匹“黑马”。公司在短短三年时间内完结重生，首要源自于其在乘用车商场的开辟和产品力的提高。
从2018年8月开端，跟着中立异航将三元锂电池产品推向商场，公司相继成为春风、长安、广汽等车企主力车型的电池供货商，并在2019年成为广汽乘用车动力电池的最大供货商。
2020年全年，中立异航已将协作范畴扩展到长安新能源五款车型和广汽新能源四款车型，全年订单安稳。至2021年，中立异航在广汽乘用车、长安轿车单月浸透率提高至90%以上，一起公司乘用车“朋友圈”进一步扩容。
在原有客户的根底上，中立异航成为上汽通用五菱、零跑轿车、小鹏轿车等旗下重要车型电池供货商，且在公司全年装机量中占比不小。
2022年1月，中立异航单月动力电池装机量再度打破1GWh，成为国内第三家安稳在月度GWh+的电池企业。据悉，中立异航1月单月对小鹏P5车型的浸透率达70%以上，小鹏P7车型的配套也在敏捷添加，公司逐渐成为小鹏的最大电池供货商。
在世界客户开辟上，中立异航已经过了Smart的量产定点，并开端广本、广丰配套电池的批量供货，一起将继续打入世界一流主机厂供给链，扩展商场份额。
能够看到的是，现在中立异航在乘用车范畴的配套客户已涵盖了自主、合资、新势力多个阵营的闻名轿车品牌，后续潜力十足。且2022年，中立异航还将批量供货多家国内外新能源车企，其装机量有望进一步提高。
“产能规划、产品差异化、供给链”的比赛
职业人士表明，当时新能源轿车的浪潮刚刚开端，动力电池需求量迸发，高端电池产能紧缺，商场格式没有安定，给二线动力电池厂商兴起供给了时机。
一方面，为了满意下流客户的需求，足够的电池产能是未来开辟商场的根底。
上一年11月，中立异航规划产能从本来的2025年完结300GWh的方针提高为500GWh。先后宣告常州/厦门三期扩产项目，新建成都、合肥、武汉生产基地项目的音讯，仅2021年停止，中立异航已签约落地产能到达250GWh。
本年1月25日、26日，中立异航再度于广州、江门两地投建新的生产基地，两大基地算计出资达400亿元，规划新增100GWh产能。
到现在，中立异航现已规划8大生产基地，推进构成珠三角、长三角、西南地区、中部地区和东北地区等五大工业基地集群。
与此一起，为供给足够的粮草弹药，上一年11月，为上市铺路，中航锂电更名为中立异航，完结股份制改造。
现在中立异航已历经数轮融资，其出资者包含国投创合、创合鑫材基金、小米长江工业基金、柱石本钱、红杉我国、广汽本钱等等。最新一轮股权融资是在2021年9月，募资规划为120亿元。此轮融资中，新进驻武汉、成都等政府国有出资公司、国家制造业转型基金等国有本钱。
而关于巴望上位的二线厂商而言，凭借产能和订单的添加完结本钱的堆集仅仅榜首步，要想真实成为一家有职业话语权的电池厂商，还需要在产品的本钱、安全性、差异性等方面下苦功夫。
现在来看，电池技能还有很大立异空间，这也是二线电池厂商弯道超车的时机。中立异航自2018年敏捷“回身”，其推出的差异化产品打法功不可没。
比方公司创始的高电压技能，从根本上处理了高电压三元化学系统的安全性难题，统筹高安全、高能量、强动力和长寿命等多个方针，经过广汽、长安等新能源轿车产品的商场验证，取得客户高度认可。
一起，其全球首创的One-Stop电池技能与产品，高度功用集成、结构极简、高安全、高牢靠，也将引领TWh年代的电池技能革新。
此外，动力电池迈入TWh年代，锂电池原资料提价的态势好像难以改动，安稳供给链的构建关系着电池企业的降本增效。自上一年开端，头部电池企业均在上游资料端布局，以长单、合资建厂、入股等方法保证质料供给安全。
中立异航跟紧职业脚步，资料端，上一年年末，中立异航10万吨正极项目落户眉山；本年1月，又向上海恩捷收购不超越25亿元隔阂，预付1个亿。
能够确认的是，为完结500GWh的产能方针，中立异航在登陆本钱商场后在上游工业链的布局还将继续深化。
