二季度电池涨幅“十分离谱”，新能源车组团提价
今年来，第二波新动力轿车提价潮愈演愈烈。
据统计，3月15日至3月20日，已有9家新动力车企传出“涨声”，上调起伏从3000元至3万元不等。全体来看，电池、芯片、零部件供给严重仍是首要提价理由。
3月19日晚间，抱负轿车CEO李想经过交际媒体表明，现在来看，和电池厂商现已合同确认了二季度电池提价起伏的品牌，基本上都马上宣告了提价。还没提价的品牌，大部分是提价起伏没有谈妥，等谈妥后也遍及会马上提价。“二季度电池本钱上涨的起伏十分离谱。”
还有业界人士告知记者，电池本钱上升是新动力车提价的首要原因，“短时刻内锂资料价格居高不下，高油价也有利于新动力轿车的出售，产销两旺导致动力电池价格上涨。”
一周9家新动力车企提价
“突袭”官宣只留一天反应时刻
记者留意到，从3月15日至3月20日的一周时刻内，已有特斯拉、比亚迪、奇瑞新动力、小鹏轿车、哪吒轿车、零跑轿车、吉祥旗下的几许轿车、威马轿车、长城欧拉等9家新动力车企官宣提价。
其间特斯拉在一周内三次提价，单次涨幅高达2万元；小鹏轿车的调价上限也高达2万元；威马轿车更是高达2.6万元。而一向以“价格屠夫”、“极致性价比”著称的零跑轿车也扛不住了，C11全系车型最高提价3万元，成为单次涨幅最高的新动力车企。
此外，3月11日上市的2022款宏光MINIEV，比老款上涨2000元。特斯拉的竞争对手、美国电动轿车制作商Lucid也在上周四（3月11日）表明，因为巨大的通胀压力，正考虑进步未来车型的价格。而抱负CEO李想的讲话，好像也在暗示抱负轿车将会提价。3月上旬，央视财经报道显现，进入3月份以来，已有近20家新动力车企宣告提价，触及车型近40款。
值得一提的是，这一批提价的新动力车企，官宣与履行的时刻距离大多在1天以内，乃至官宣即提价。
哪吒轿车、零跑轿车、几许轿车、奇瑞新动力都只提早了1天。最极点的比亚迪，3月15日（周一）23:50经过官方微博账号发布提价信息，10分钟后就开端履行新价格。这让顾客猝不及防，许多本来计划周末去看车的人直接撤销了计划。而在提价前交了定金的顾客，则幸亏“买到便是赚到”。
乃至连经销商都没有提早取得提价信息，某轿车经销商李先生告知记者：“年前那一轮涨了3000元，咱们经销商提早知道，并一向提示顾客要提价，给足了酌量的时刻。但这次提价咱们都不知情，第二天起床才看到。”
李先生表明，他前几天还告知来试驾的顾客没有告知提价。“还好线下能够晚一天正式施行提价，我赶忙告知几位意向购车人在16日下定。”
原资料本钱大幅上升
单车电池本钱上涨近万
从各家车企提价的官方声明中能够看出，原资料本钱大幅上升，电池、芯片、零部件供给严重，通胀压力是近段时刻提价的首要原因。
有经销商告知记者，“突袭”提价也是为了赶快缓解本钱压力。
本钱压力的大头是动力电池质料：镍、钴、锂资料的价格都在大幅增加。
Wind数据显现，国内电池级碳酸锂平均价从2021年头的5.15万元/吨上涨至上一年年末的27.75万元/吨，一年涨幅超越400%。进入2022年，锂价加快上涨。国内电池级碳酸锂平均价已打破50万元/吨。据生意社数据，截止3月17日，电池级碳酸锂商场归纳报价在48万-52.2万元/吨邻近。
上海有色网数据显现，六氟磷酸锂现在到达54.35万元/吨，较2021年头上涨5倍；电池级钴达56.85万元/吨，较2021年头涨近3倍。
孚能科技近来回应媒体指出，“50万/吨的现货价格尽管高出职业界的长协价格，但也反映出供给偏紧的商场状况。因上游扩产周期较长，下流需求又坚持旺盛，短期内碳酸锂的价格还会保持在高位。”
运用高镍三元电池的车型还遭到高价镍的本钱压力。据央视财经，硫酸镍价格改变使得三元资料价格每吨上涨16-25万元，相应三元锂电池每kWh价格上涨31-47元，70kWh的电池本钱上涨2000-3300元。
上海有色网表明，硫酸镍价格或上涨至8万元/吨，单车电池本钱或上涨约7000元。
现在镍价跌落但仍处于高位。3月18日，上海现货镍价为22.26万元/吨，LME伦镍官方结算价42150元/吨。
轿车车身重要原资料铝也处于高位。3月18日，电解铝已连涨3日。安信证券研报指出，受俄乌危机影响，伦铝本钱保持高位，外强内弱。据SMM，轿车外板出产难度最高，国内可批量出产的企业仅5家，现在遍及满负荷开工。
此外，芯片重要原资料氖、钯受俄乌危机影响，或许带动全球芯片提价。乌克兰两家首要的氖气供货商停产，这两家企业供给了全球半导体制作45%-54%的氖气。3月18日，现货钯金涨2%，报2566.42美元/盎司。
抢手车型求过于供
车企连续提价催生黄牛
产品求过于供也是新动力车企提价的底气，现在许多抢手车型需求等候数月才干提车，直接影响顾客体会，还为黄牛供给了牟利的土壤。
因为订单火爆、产能有限，特斯拉的交给时刻现已长达4-5个月。特斯拉官网显现，现在特斯拉Model 3的全系交给时刻为16-20周，Model Y的各个版别为10-20周。
加上特斯拉连续提价，等不下去、或许想省钱的车主挑选承受转让的订单，而转让一单卖方能获利上万元。
为冲击黄牛，特斯拉开端要求一次或屡次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主签署一份“不转卖许诺函”，许诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%付出违约金。
特斯拉相关负责人向记者表明，《不转卖许诺函》是针对近来呈现的个人在官网一次性购买多台特斯拉的现象，而出台的一项防备行动。咱们的意图是保护广阔顾客的公正通明的购车体会，真实保证顾客权益，因而，对一般顾客的正常购车和全体体会都不构成任何影响。
欧拉停售贱价“小车”、小鹏车主权益缩水
车企花式降本钱
除了提价，新动力车企还出台了一系列办法降低本钱、进步供给。
此前长城欧拉宣告，因为电池等中心零部件原资料本钱上升，欧拉黑猫白猫中止接单。欧拉CEO董玉东在揭露信中指出，“以欧拉黑猫为例，2022年原资料大幅上涨后，黑猫单台亏本超万元。”
近来有音讯称，小鹏轿车将在3月底，撤销1000度的免费充电权益。
小鹏轿车从前给新购车首任车主供给终身免费充电额度，每年有3000kWh。2021年7月，该额度调整为1000kWh。而依照小鹏自营充电桩0.9-1.92元/度的收费规范，免费充电权益能为车主节约900-1920元。
3月20日，记者向小鹏轿车方面求证上述信息，对方表明，“没收到这个信息，以官方信息为准。” 小鹏轿车官方客服也表明，现在暂未接到相关告知。不过有出售人员敦促记者赶快定车，称3月之后定车的客户，不再享用免费充电权益。
在2021年末，小鹏轿车还减少了购车权益礼包和购车分期权益，大部分车型不再享用0息或低息计划，一些本来能够选装的选项要额定付费。
后续价格怎么？
业界人士估计更多车企将提价
3月20日，一位资深业界人士对记者剖析，近期车企与动力电池供货商的商洽逐渐落地，估计还有更多车企宣告提价，或许导致车企进一步分解。
“热销品牌订单足够，与电池厂商谈成，提价能对冲电池提价的影响；品牌力弱的或许因提价构成客户丢失，或是不承受高价电池交不出车，或是咬牙拿高价电池销量下滑。”
他特别指出，比亚迪与孚迪电池、长城轿车与蜂巢动力这样绑定的车企，尽管也会因本钱和大环境提价，但遭到了压力会相对小一些。
工信部也留意到了电池上游提价的状况。
3月18日晚间，工信部发表信息显现，多部委于3月16-17日安排举行锂职业运转座谈会、动力电池上游资料提价问题座谈会。
会议要求，产业链上下流企业要加强供需对接，协力构成长时间、安稳的战略协作关系，一起引导锂盐价格理性回归，加大力度保证商场供给，更好支撑我国新动力轿车等战略性新兴产业健康发展。
关于芯片荒，天风证券研报指出，现在国际局势尚不安稳，商场心情升温，呈现了非正常囤货和炒货的现象。轿车芯片继续紧缺，或将继续全年。但现在芯片的国产化率缺乏1%。
