动力电池价格上涨叠加补助额度下降 新能源轿车价格体系迎大考

最近一周，新能源轿车“涨”声迭起：特斯拉5天内两度提价；比亚迪、小鹏、威马等本年内二次调价，最高涨幅超3万元；零跑、哪吒、几多么也纷繁参加提价大军……

资料图 新能源轿车在充电 新华社发（何五昌 摄）

据不完全统计，本年以来，已有超越20家新能源车企宣告提价，触及车型近50款，而提价的首要原因是受锂、镍等大宗产品价格上涨叠加补助退坡影响。

“假如说开展多年的燃油车价格更多是随行就市，那么新能源轿车这轮提价反映出其还在很大程度上被本钱控制，价格体系还不老练。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，他以为原资料本钱有望鄙人半年回到正常价格区间，新能源轿车价格也有望有所回调。

“涨”声迭起的一周

仅刚刚曩昔的一周，9家新能源车企宣告提价，恰可管窥本年的提价风潮。

比亚迪、特斯拉两大国内新能源头部企业领衔“二次提价”。其间，特斯拉“一周双涨”，三款高装备车型累计涨幅2.8万元至3万元不等：比亚迪继年头调价后，3月15日再度宣告多款车型上调3000元至6000元。

最近一周，小鹏、几许、零跑、威马、长城欧拉等连续发布提价告诉，其间，小鹏自昨日起旗下车型提价1万元至3.26万元不等，威马涨幅6000元至2.6万元，零跑C11最高涨幅达3万元。

事实上，新能源轿车提价从上一年年末已初露端倪。因为本年新能源轿车补助将退坡30%，特斯拉在上一年12月31日就宣告了针对两款销量主力车型——Model 3、Model Y规范续航版别的提价办法，别离提价1万元、2.1万元。进入2022年后，比亚迪、小鹏、威马、五菱宏光等很多新能源车企都宣告了调价办法，但涨幅多为几千元。而进入3月，不少车企“二次提价”，涨幅也随之飙升。现在，这轮提价涵盖了新能源高中低端的多款抢手车型，可谓敞开全面提价潮。

原资料本钱是提价主因

假如说，年头的提价更多是遭到补助退坡影响，那么近期比亚迪、小鹏、威马等多家车企关于“二次提价”的解说原因，均为原资料上涨。

还没提价的车企或许也在提价的路上。3月19日晚间，抱负轿车CEO李想在交际渠道发文称，“现在来看，和电池厂商现已签合同确认了二季度电池提价起伏的品牌，基本上都马上宣告了提价。还没有提价的，大部分是提价起伏还没有谈妥的，等候谈妥后也遍及会马上提价。二季度电池本钱上涨的起伏非常离谱。”

作为电动轿车本钱大头的动力电池涨幅有多“离谱”？有车企内部人士泄漏，单车电池本钱上涨达2万元。而电池价格的上涨首要遭到原资料价格上行的影响。赛迪参谋有限公司轿车行业研究中心副总经理张亚佳介绍，近期，动力电池首要原资料锂、钴、镍均价同比上涨起伏较大，使得造车本钱进一步增大。详细来看，在锂资料方面，碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增加至50.6万元，氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增加至50.1万元。钴资料方面，电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增加至57.05万元。镍资料受俄乌抵触影响，近期价格高位大幅动摇。

新能源价格体系仍待老练

提价对顾客购车是否产生影响？记者查询发现，有顾客表明，现在的涨幅还在可承受的范围内，因为归于“刚需”将会继续购车。但也有不少人以为，近一波连续提价过于密布，期望再张望一下，会暂缓购车方案。

全国乘联会数据显现，本年1月上旬因为部分车主此前已订车不受提价影响，交给量较高，到1月中下旬多家车企的订单开端呈现疲软状况。张亚佳以为，考虑到近期油价继续走高，传统轿车运用本钱也显着增加，这在必定程度上削弱了新能源轿车提价抵消费心思的冲击力。不过从现阶段看，顾客或许暂时还无法承受新能源车价格显着高于同级别传统燃油轿车，假如价格继续上涨，或许会明显按捺市场需求。

谈及这一轮新能源轿车提价潮，崔东树剖析，这是上游资料连续提价后，下流车企无法做出的应对行动。比较燃油车出产多年堆集的本钱化解才能，新能源轿车现在更简单遭到本钱控制，价格体系仍不老练。他以为，当时的原资料价格非常不正常，预估本年下半年或许回到正常价格区间，新能源轿车价格也有望回调。

面临动力电池原资料提价问题，3月16日至17日，工信部已举行座谈会，要求产业链上下流企业加强供需对接，一起引导锂盐价格理性回归。