动力电池企业也来分储能的蛋糕了

近来，动力电池巨子珠海冠宇发布公告称，其全资子公司浙江冠宇拟在重庆市万盛经开区内出资建造高性能新式锂离子电池项目，项目估计总出资40亿元，正式进入储能电池商场。

职业剖析组织高工工业研讨院的陈述显现，2021年国内储能电池出货量到达48吉瓦时，同比增加2.6倍；估计至2026年，我国锂电储能总出货量将达330吉瓦时。专家指出，在碳达峰碳中和方针下，储能成为电池企业争相布局的新蓝海。

商场规划有望到达万亿元

据了解，除珠海冠宇外，宁德年代、蜂巢动力、欣旺达、亿纬锂能等国内外动力电池巨子也在布局储能电池相关范畴。

本年2月，国家发改委、国家动力局印发的《“十四五”新式储能开展实施方案》提出，到2025年新式储能由商业化初期步入规划化开展阶段、具有大规划商业化使用条件。新式储能技能立异才能明显进步、中心技能装备自主可控水平大幅进步，规范体系根本完善。工业体系日趋齐备，商场环境和商业模式根本老练。

上一年7月，国家发改委、国家动力局发布的《关于加速推进新式储能开展的辅导定见》提出，到2025年完成新式储能从商业化初期向规划化开展改变，商场环境和商业模式根本老练，装机规划达3000万千瓦以上。在业界人士看来，该装机规划方针挨近当时新式储能装机规划的10倍。光大证券猜测，到2025年，我国储能出资商场空间将到达0.45万亿元，2030年增加到1.3万亿元左右。

构成新的事务增加点

业界以为，动力电池企业现已开始具有了在消费电子范畴、车辆动力电池范畴的产品开发经历，产品技能、工艺和质量水平也得到了用户的验证和商场的洗礼，具有向储能电池这个新范畴进军的根底条件。

北方工业大学汽车工业立异研讨中心研讨员张翔告知记者，动力电池企业进军储能范畴能够进一步扩展商场份额。“储能电池和动力电池的出产线是能够共用的，许多电池厂的产能过剩，只需从头改造一下产线，就能够做储能电池。由于动力电池是在车上移动使用，而储能电池是固定使用，所以动力电池的技能要求比储能电池要高。理论上讲，动力电池的出产线也能出产储能电池。”

有观念以为，储能电池在多元化使用需求、商场规划、产品技能要求以及工业化程度等方面，更能满意动力电池巨子开辟新事务增加点的需求。“消费类电池跟动力电池的商场现已根本老练和完善，体量也比较大，商场格式根本安稳了。龙头企业建立起职业壁垒，有规划、技能、本钱等优势，新势力很难切入。相比之下，储能电池归于刚开发的朝阳工业，仍是一片蓝海，商场时机更多。”张翔指出。

处于开展初期

尽管远景宽广，但关于动力电池企业而言，进军储能范畴机会与应战并存。跟着储能电池需求逐渐增大，怎么进步储能电池安全性，削减事端的产生将成为整个职业需求处理的问题。一个储能电站的电芯数量远大于车辆动力电池包内的电芯数量，在此情况下，本来着火概率很低的电芯，在数量超大的情况下组成超大体系，整个电站着火的概率会猛增。

“储能电池有许多技能道路，但目前商场刚刚发动，国家方针未清晰扶持哪一类技能道路。比方现在清晰扶持动力电池中的磷酸铁锂电池，但前两年是扶持三元锂电池。”张翔指出，“储能电池商场处于初期阶段，商场上不同的技能道路、不同的出产工艺出现，我们都在探索研讨哪种最受商场欢迎、本钱最低、经济效益最好。”