欣旺达张耀：充电10分钟续航400公里超级快充电池年末量产

“在纯电超级快充电池方面，充一次电能够完成700公里的续驶路程，充电10分钟就能够添加400公里续航，估计在年末量产，能够无限快充次数，到达10年20万公里质保的要求，提高了不得火的安全处理方案。”

3月27日，我国电动轿车百人会论坛上，欣旺达电动轿车电池有限公司副总裁张耀宣布主题讲演。

他引证数据表明，我国的“双碳”方针到达充溢应战，据世界动力署给出的统计数据和猜测。2019年，我国的交通和电力碳排放别离占到全国总量的9.2%和53.1%，并保持着高增加。

在推进乘用车低碳化上面，欣旺达也为此专门做了一些剖析：影响HEV（插电式混动）的浸透率有三大方面：顾客面临HEV的节油率感到不明显，和预期比有距离；觉得HEV电池简单坏，修理本钱高；HEV车型往往价格更高一些。

剖析BEV（纯电）的应战有四大焦虑：路程焦虑，充一次电续驶路程不行长；充电焦虑，需求做到和加油相同便利、方便；保值焦虑、安全焦虑，新动力轿车往往在保值上面落后于燃油乘用车。

针对这些应战，欣旺达提出了相应的处理方案：混动和纯电动两者的处理方案，左手混动、右手纯电，匹配各种电动化场景的需求，助力交通范畴的“双碳”方针到达。在这一范畴上面，欣旺达秉承安全可靠性优先，依据运用场景的需求，不断经过资料立异、结构立异和工艺立异提高产品的竞争力和性价比，加速电动化的进程。在安全性处理方案上面，现在现已退出“不起火的欣旺达动力电池处理方案”。

在混动方面欣旺达供给了三种类型的产品线和产品处理方案：48V轻混、HEV和PHEV。48V产品具有高冷发动功率、长寿命和高耐久性的特征；HEV产品有高功率、长寿命以及高兼容性，模块化规划特征；PHEV方面适配的车型包含纯电路程从50—250公里的类型。

在纯电动范畴，面向不同场景客户的需求，供给了四种类型的处理方案。关于经济型的，经过选用立异的磷酸铁锂和磷酸锰铁锂企业，最高能量密度能够到达180Wh/kg；关于运营车范畴，供给了8年80万公里质保的三元磷酸铁锂的处理方案；对中高端个人乘用车需求，推出了长续航和超级快充两种处理方案，长续航方面，能量密度最高能够到达210Wh/kg，充一次电能够跑1000公里；超级快充方面，充一次电相同能够维持在700公里左右，充电时刻10分钟就能够完成400公里续航，处理了四大焦虑。

除了产品线的继续迭代之外，欣旺达也成立了先进电池研究院，致力于电化学储能前瞻性技能的研制，包含固态电池、金属锂电池、钠离子电池等，为客户继续供给具有市场竞争力的立异技能。

环绕“双碳”举动，欣旺达高度重视可继续发展，现已成立了集团副总裁牵头的作业团队，继续下降动力及储能电池的碳排放脚印，一同设定了集团的碳达峰和碳中和方针，2030年碳达峰、2040年碳中和。在事务继续快速增加的情况下，欣旺达集团许诺，二氧化碳排放小于800万吨。

一同，树立绿色智能制作，完成电池制作环节零排放。一是在各个制作基地、各个园区选用智能电网和自主开发的储能体系，完成园区用电的绿色化及高效化和集约化，逐渐将绿电运用份额提至90%。二是精益规划上，选用了数字孪生技能，使得产线的占地面积每瓦时能耗以及每瓦时的人力本钱下降，这样有利于下降制作环节的碳排放；三是在才智动力办理上，采用大数据和人工智能技能，完成更高效的动力办理。

针对当时备受重视的供给链方面，张耀也提及，欣旺达现已开端完成了产业链的布局。一方面有利于确保供给链的安全，别的一方面也完成了资源的循环使用。经过剖析电芯和电池产品的碳排放构成发现，正极资料里边金属的循环使用以及电池包中心电池中的铝和铜的收回使用，不仅对供给链安全十分要害，对碳排放的方针到达具有十分重要的含义，由于许多供给环节额定的工艺会形成更多碳排放，电解铝在工艺上也有碳的排放，假如循环用铝能够有用下降碳排放。

他指出，除了低碳技能之外，低碳的办理也十分要害，欣旺到达立了点链公司，开发了区块链技能，使得欣旺达和职业界各个同伴一同，完成电池碳脚印全生命周期追溯，也包含资源循环使用、社会职责等，有利于碳排放的办理，促进碳排放方针到达。

揭露数据显现，欣旺达动力电池装机量在2021年下半年开端起量，单月装机量开端进入职业前十榜单。本年1月，单月装机量排名升至当月第八，同比增加409%。

轿车企业正试图扶持这位动力电池制作商新秀：本年，19家企业向旗下欣旺达轿车电池增资24.3亿元，增资后算计持股份额约为19.5%，其间包含蔚来、小鹏、抱负，以及上汽、广汽、春风等。