国内电动汽车市场稀有一幕 旧电池收回比新电池还贵
近段时刻跟着轿车动力电池上游原材料的价格暴升，废旧电池收回的价格也水涨船高，乃至呈现“废料贵过新货”，扣头系数倒挂的现象。
据央视财经报道，浙江一家动力电池收回公司的采购部司理表明，有一款磷酸铁锂电池涨幅较大，上一年同期收购价是150元每千瓦时，现在现已到了500元每千瓦时，涨了3倍。
而且，近期动力电池收回价格一天一个价，收回企业不得不四处抢收，不吝加价购买，生怕买迟了一步会再次提价。
依据相关规定，动力电池容量衰减至额外容量的80%以下，就面临着退役以及强制收回问题。
收回的废旧电池，由于容量下降，其价值也会同步缩水，但由于锂、镍等资源稀缺、价格暴升，不少新能源企业将目光投向废旧动力电池，收回企业因而订单暴增。动力电池收回行情火爆，乃至呈现了扣头系数倒挂，“废料”价格贵过新货的状况。
而且今年以来电池收回的扣头系数最高时涨到了145%，而上一年的这个时分只要70%左右，现已翻了一番。
扣头系数是动力电池收回中特有的计价办法，一般以新货商场价格作为参阅基准，并依照必定扣头系数打折收回。以往一般是60%-70%左右收回，而现在扣头系数倒挂，涨到超越140%，也便是“废料”价格贵过新货。
我国动力电池收回联盟归纳研讨部主任杨磊称，现在有三方面原因导致商场的水涨船高，一是质料缺少以及随之而来的大幅提价；二是动力电池收回是抢手职业，进入的企业越来越多，导致竞赛加重；三是部分企业把电池收回作为战略布局。
