大藤峡水利枢纽试通航满一年，带动超越20亿元工业高质量开展

3月31日下午6时，最终一艘满载货品的船只驶向粤港澳大湾区，标志着大藤峡船闸安全、高效试通航满一年。据统计，自2020年3月31日初次试通航以来，大藤峡船闸累计过闸船只18030艘次，核载量3367万吨，打通了西江亿吨黄金水道上的要害节点，带动超越20亿元工业的高质量开展。

▲3月31日，船只顺次经过广西大藤峡水利纽带船闸（无人机相片）。新华社记者 曹祎铭摄

大藤峡工程是国务院确认的172项节水供水严重水利工程的标志性项目，也是珠江流域要害控制性水利纽带，被喻为珠江上的“三峡工程”，在粤港澳大湾区建造和珠江-西江经济带建造等国家战略中发挥重要支撑效果。

亮点一：过闸船只数量激增

大藤峡船闸投入使用后，过往船只逐渐完成大型化，吨级由试通航前的数百吨级进步到3000吨级。行船40多年的老船工罗宗桂告知南国早报客户端记者，大藤峡船闸通航后，他把本来900吨级的钢板船换成了3000吨级的货船，相同一趟航线跑下来，收益进步近3倍，家里的日子也跳过越好了。

▲建造中的广西大藤峡水利纽带工程（3月31日摄，无人机相片）。新华社记者 曹祎铭摄

粤港澳大湾区建造快速推动，对建筑材料的需求量出现井喷式增加，大藤峡工程上游集合多个大型水泥砂石企业。船闸试通航以来，跟着过闸船只数量激增，自然资源源源不断地运送至大湾区。到现在，大藤峡船闸累计过闸船只18030艘次，核载量3367万吨，带动超越20亿元工业的高质量开展。未来，跟着纽带建造运转继续推动，大藤峡工程还将进一步助力广西加速融入粤港澳大湾区，不断激起地方经济社会开展原动力。

▲3月31日，广西大藤峡水利纽带船闸闸口敞开，放行过闸船只。新华社记者 曹祎铭摄

亮点二：船闸通航功率大幅进步

广西西江船闸运转调度中心将大藤峡船闸接入西江流域船闸一致调度体系，实时盯梢船只轨道，在1分钟内即可智能排出闸室船只停靠图，科学调度船只进出，完成了有序化调控，极大节省了船只的待闸时刻。

为最大极限进步船只过闸功率，大藤峡公司将船闸日运转时刻由初期交通海事部分同意的10小时进步至现在的13小时。经过不断优化船闸运转计划、加强现场和谐辅导等多种办法，船闸日运转次数由开始的4闸次进步至8闸次，通航功率进步1倍，单次过闸时刻最快仅需1小时，到达当时同类型船闸经过才能水平。

大藤峡船闸办理中心主任王小林说，未来跟着纽带下流至桂平三江口河段航道条件改进，大藤峡船闸将逐渐完成24小时通航，并进一步加强运转办理，缩短船只进闸、移泊和过闸间隔时刻，充分发挥大藤峡工程航运效益。

▲3月31日，船只在广西大藤峡水利纽带船闸闸室内排队（无人机相片）。新华社记者 曹祎铭摄

亮点三：船只过闸更安全平稳

大藤峡船闸作为国际最高的单级船闸，下闸首人字门高47.5米，相当于16层高楼的高度，闸口闭合精度仅为0.05毫米，单次最大充泄水量40万立方米，船闸安全运转责任严重。

试通航以来，大藤峡公司大力推广安全出产标准化建造，建立健全船闸调度运转办理体系，加强水上交通日常办理，活跃同交通、海事、航道等部分交流和谐，保证各环节联接顺利，完成全年安全责任事故零产生。

跟着大藤峡左岸工程投入运转，大藤峡库区290公里河段被渠化为2级以上航道，险滩、暗礁永沉江底，黔江通航条件得以底子改进。现在，西江航运干线大藤峡坝下要点航段航道整治工程全面开工，按计划，2022年末工程完工后，限制大型船只飞行的“卡脖子”问题可有用处理，大藤峡船闸运转将愈加平稳安全。