花湖机场快递机器人五一“上网课”
5月2日上午，鄂州花湖机场建造工地人来车往。在机场地标修建——70万平方米的“工字型”物流转运中心一楼，数十台机器人“大力士”正趴在地上“上网课”，它们的“教师”是鄂州电信鄂州机场项目工程师廖传威。
这群“大力士”是长约4米、宽约3米的大型AGV物流机器人，“块头”和“力气”比一般快递物流机器人大得多，数吨重的航空快递它们“举重若轻”。
“‘网课’内容是教它们移动跑位，保证团队协作‘不撞车’。”廖传威端着笔记本电脑，使用网线机器人“大脑”衔接，查看机器人的作业流程、走位线路是否正常。
廖传威介绍，鄂州机场在国内首先探究大规模运用AGV进行快递主动分拣，本年3月底转运中心通电后，电信施工团队出场施工，针对航空快递转运大衔接、低时延、数据安全要求高的个性化需求，量身打造5G定制网，将转运中心网络时延操控在25毫秒以内，保证机器人“眼疾手快”。
这种AGV不一般，它不需求在地上铺设磁钉和轨迹，而是首要依托5G激光定位。这么一来，操控体系可根据事务需求，随时灵敏调整AGV的走位线路、工序流程。本年年底前，转运中心AGV物流体系将正式运转，估量AGV机器人数量超越500台。
廖传威说，传统快递分拣中心AGV一般用WIFI信号供给操控，其穿透力不如5G信号，简单呈现信号盲区掉线问题。一起，5G专网经过“网络切片”技能，完结“数据不出厂”，大幅提高航空快递物流的网络安全。
看起来平铺直叙的鄂州机场跑道，也藏着才智科技。在跑道下方，预埋着5万多个光纤传感器，可完结机场跑道全时、全域的信息感知，跑道道面是否有裂缝、飞机荷载是否正常等要害目标均可在线监测。
根据机场才智跑道的物联体系，无人驾驭飞机引导车项目也在调试运转。飞机降落后在跑道滑行期间，曾经要靠灯火体系或有人驾驭车辆引航，现在经过无人驾驭飞机引导车，可将飞机精准引导到预订停机位，并自主感知避障。
在机场综合楼数字化中心机房，机柜上的通讯设备灯火闪耀。廖传威吃完午饭来到这儿，为塔台空管部分调试装置电话录音体系。
“这是鄂州机场的数字底座，40G网络带宽保证未来机场各项才智使用如虎添翼。”廖传威称，到现在，电信已在鄂州机场内铺设光缆总长150公里，现已建造16个室外5G基站，在转运中心、海关、综合楼、宿舍楼、航站楼、货运站等建造完结5G室内散布体系。未来将继续推动根据VR或AR技能的飞机检修、施工办理5G使用，打造全国5G才智机场标杆项目。
