203亿！李书福之子“杀入”磷酸铁锂电池！

磷酸铁锂电池范畴又新添一枚车企“玩家”。

4月27日，浙江耀宁科技有限公司（简称“耀宁科技”）年产20GWh磷酸铁锂电池项目正式签约落户鹰潭高新区，总出资100亿元，一期建造4GWh出产线。

图/江西鹰潭高新区招商局

记者注意到，这也是耀宁科技第二个落地的百亿动力电池项目。上一年8月，耀宁科技与岳阳经开区签约落地磷酸铁锂电池项目。

项目建造内容包含岳阳耀宁新动力公司总部、研究院及磷酸铁锂电池出产中心工厂，总出资约103.7亿元。项目分两期建造，将具有年产12GWh磷酸铁锂电池及系统总成的出产才能，估计2023年投产。

耀宁科技连续落地两个百亿项目的背面，是吉祥快速进军动力电池商场的野心。

关于耀宁科技

揭露资料显现，耀宁科技建立于2020年12月，脱胎于吉祥轿车集团的零部件工作中心，现在已连续布局了新动力、新资料、智能座舱和智能视觉等事务，在浙江省杭州湾、宁海、金华、山东省邹城等地具有多家研制及制作基地，客户包含吉祥、领克、沃尔沃、路特斯、Smart等中外整车企业。

企查查信息显现，耀宁科技董事长李星星一起也是吉祥集团控股股东，与董事长李书福是父子联系。

2021年7月以来，耀宁科技连续建立了江苏耀宁新动力有限公司、浙江耀宁新资料科技有限公司两家全资子公司，以及岳阳耀宁新动力科技有限公司，瞄准的方向皆为锂电池。

本年1月27日，安驰科技与耀宁新动力签署股权收买协议，耀宁新动力收买安驰科技股份，构成两边战略协同开展新局面。现在，耀宁新动力持有安驰科技53.179%股权。

据悉，安驰科技建立于2016年5月，专心于磷酸铁锂电池研制、出产和出售，产品广泛应用于新动力乘用车和通讯储能基站等范畴。现在已投产项目产能为3GWh，一起16GWh新产能也在规划傍边。

吉祥在电池范畴的全面布局

整车厂下场自造电池早已层出不穷，且自上一年开端，电池现已成为约束整车厂产能的一个重要因素，因而寻求更多供应方、加大产能保证，成为职业通行做法。

为保证电池供应安稳，夺回话语权，当时国内外各大主机厂都在活跃构建多元化的供应系统，包含入股动力电池企业、新增电池供应商、自产电池和多道路产品并行等。

现在，吉祥的动力电池布局已掩盖原资料、电芯、模组、电池包及电池收回使用等范畴。自上一年开端，吉祥的出资布局显着加速。

在电芯制作端，吉祥经过合资、入股、收买、长单等一系列动作与动力电池企业构成深度绑定联系，协作目标包含宁德年代、LG化学、孚能科技、欣旺达、蜂巢动力、中创新航、瑞浦动力等企业。

宁德年代：吉祥与宁德年代的协作始于2018年末，彼时两边合资建立了年代吉祥，其间宁德年代控股51%，浙江吉润持股49%。现在，年代吉祥年产12GWh动力电池宜宾项目现已开工，总出资为80亿元，方案2022年投产，产品将首要配套吉祥、领克等品牌旗下新动力车型。

此外，宁德年代还参投了吉祥旗下新动力轿车品牌极氪智能科技合计5亿美元的Pre-A系列优先股。

欣旺达：2021年7月28日，欣旺达发布公告称，公司与吉润轿车（吉祥控股全资子公司）、吉祥控股签定合资协议，建立合资公司出资50亿元，建造动力电池项目。该项目已于本年1月正式开工建造，方案于本年9月开端设备出场装置调试，有望在本年年末完成产品下线。项目达产后估计完成年产能80万套混合动力电池。

孚能科技：2020年宣告与吉祥合资建造动力电池工厂，2021年5月17日，两边签署《合资协议》，建立建立合资公司建造年产能到达120GWh的动力电池项目。 

在此之前的3月13日，吉祥则在赣州经开区总出资300亿元，规划建造年产能42GWh的动力电池项目。其间一期12GWh项目在吉祥与孚能官宣协作的同日正式开工建造，将在2022年年中投产。

此外，吉祥科技还入股了孚能科技，经过层层股权规划，已至少直接持有孚能科技股权份额2.55%。

LG化学：现在与吉祥轿车的合资工厂正在建造之中。

除了与电池厂商协作之外，吉祥还经过旗下公司将触角延伸至储能电池。2021年12月15日，北京星能数字科技有限公司与鄱阳县协作签约典礼举办，标志着出资50亿元的锂离子电池储能项目正式落户鄱阳。

星能数字科技为吉祥控股加速推进低碳转型开展的重要布局，首要为用户供应锂离子电池储能产品和电站运营服务。

在原资料及电池收回使用端，吉祥联合资料范畴的头部企业进行了完好布局。2018年10月，吉祥集团（40%）、巴斯夫杉杉（30%）和紫金矿业（30%）一起出资组成常青新动力，主营废旧锂电池资源化使用和三元前驱体的研制、出产、出售等事务。

三方的协作形式是常青新动力收回吉祥供应的废旧电池包，从中收回有价值的钴、锂等资料，加上紫金矿业供应的钴矿资源出产三元前驱体，再交给杉杉动力做成正极资料，最终再供应吉祥旗下的动力电池工厂，由此打造锂电资源生态闭环产业链。

依照规划，常青新动力五年方案总出资65.89亿元，建造年产15万吨废旧锂电池资源化使用项目，以及年产能10万吨三元前驱体出产线，共分三期建造。一期项目已于2019年末投产，具有1万吨废旧电池年再生处理才能，以及2万吨三元前驱体出产产能，2021年完成产量11亿元。

二期项目于本年1月中旬落户上杭县蛟洋工业区，总出资23亿元，方案2024年投产。

值得注意的是，前述极氪智能科技的五位出资企业之一还包含鸿商集团，其为洛阳钼业的控股股东，把握锂电产业链的上游资源。

总结

国内外车企自造电池的脚步越来越快，特别是在当下上游原资料价格上涨、电池跟涨的阶段，整车厂的出资途径已拓荒至上游锂资源范畴。

这就意味着动力电池格式将被从头刻画。跟着整车厂的进入，一线动力电池企业的商场份额将被稀释，技能实力落后、规划体量小、危险承受力弱的企业将被踢出商场。与此一起，也会呈现“飞上枝头变凤凰”的破局者！